1. 汇川伺服抱闸接线
应该是继电器输出的那两个端子 在参数里设成变频器停机输出 则当变频器停止时继电器输出触电闭合控制抱闸线圈工作
2. 汇川伺服抱闸接线过中间继电器
在没接前是抱死不能动的。
接RDY+/BREAK+ 和RDY-/BREAK- 其实刹车就是一个电磁线圈，通电时松开，断电时抱死。（这就是抱闸的作用：断电保持位置以保护刀具或人员安全）
所以没接是线时抱死不动的。
1、伺服系统（servo mechanism）是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。伺服主要靠脉冲来定位，基本上可以这样理解，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度。
从而实现位移，因为，伺服电机本身具备发出脉冲的功能，所以伺服电机每旋转一个角度，都会发出对应数量的脉冲，这样，和伺服电机接受的脉冲形成了呼应，或者叫闭环。
如此一来，系统就会知道发了多少脉冲给伺服电机，同时又收了多少脉冲回来，这样，就能够很精确的控制电机的转动，从而实现精确的定位，可以达到0.001mm。
2、交流伺服电机也是无刷电机，分为同步和异步电机，目前运动控制中一般都用同步电机，它的功率范围大，可以做到很大的功率。大惯量，最高转动速度低，且随着功率增大而快速降低。因而适合做低速平稳运行的应用。
3、伺服电机内部的转子是永磁铁，驱动器控制的U/V/W三相电形成电磁场，转子在此磁场的作用下转动，同时电机自带的编码器反馈信号给驱动器，驱动器根据反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度
3. 汇川伺服电机抱闸怎样接线
带刹车的比不带刹车的多两根刹车线，多两根线的就是带刹车的
4. 安川伺服抱闸接线
伺服制动器，又称抱闸，一般选择带有这东西的是服电机后是和电机一体的，主要用于断电后锁柱饰福定期组转指周用于垂直是福州上面，防止突然转阴。
5. 汇川伺服抱闸参数怎么调
汇川伺服刹车不起作用，可能是电机刹车损坏了，需要进行维修。
1.一般来说伺服电机刹车刹不住主要是两方面的原因：
(1).首先是机械方面的原因。
(2).二就是伺服电机刹车在获得电源时，抱闸松开，检查电气原理图，找出导致电动机制动一直通电的原因。
1.伺服电机刹车偶尔不能停下来，主要原因是制动垫不好，寻找制动盘来更换它们基本上可以解决问题。也可能是转矩不够，制动热不能阻止汽车，用永磁制动器可以制动。
2.伺服电机刹车刹不住，首先，伺服电机电源应该被切断，电磁抱闸需要在吸合的状态，如果已经起作用的话，可以看看刹车皮是否被严重磨损，或者任何其他机械问题。
6. 汇川伺服怎么接线
脉冲加方向接线时把相应的端子接在伺服驱动器的输出插口相应位置就可以了，编程时指定方向后再输出脉冲，电机即可旋转了。
7. 汇川伺服故障一览表
汇川伺服驱动器ERA34代码是：编码器故障。一、故障可能原因1、编码器线连接问题或者编码器损坏；2、伺服驱动器与伺服电机不匹配。
二、应对措施：这个报警最直接的反应编码器的信号反馈不正确。1、先细致检查一下编码器线是否插牢。2、再看编码器线和电机端的航空插头编码器线焊点是否有问题，是否有虚接的情况。3、如果确实判断不了编码器线是否有故障，可以尝试更换编码器，看看是否还报警，如果仍然报警的话，就可以确认这是编码器线的问题了，那就需要更换编码器线了。4、如果驱动器与电机类型不匹配，需更换成匹配的驱动器和电机。
8. 汇川伺服抱闸电机驱动器接线图
伺服电机通常意义上都有制动功能，是指依据伺服系统外部指令通过驱动器对电机进行快速制动。
刹车，一般指伺服电机后端的电磁机械抱闸装置，一般安装在电机后端，工作时通过作用在电机的主轴上的刹车片，对电机进行刹车并抱死电机主轴。
伺服电机一般不会通过电磁机械抱闸装置进行制动，而电磁机械抱闸装置一般情况下起到一种应急保护作用，比如运行过程中（比如上下运动等），突然停电，驱动器不能提供制动功能，电磁抱闸会起作用，将电机轴锁死，避免造成意外事件（避免上下运动突然落下等）。