1. 电动门闸机
情况一：
门体开启或者关闭的速度太慢，在感观上就会觉得感应门运行不流畅，这时就要修改自动门的距离设定值，缓行距离设定值太大，直观感觉不流畅，可以通过修改设定值来改善情况。
情况二：
关门时有人碰到门扇，控制器重启，门扇遭到碰撞后首次运行会较慢属正常现象，待门关闭后再次运行就可以正常运行了。
情况三：
感应门轨道和滑轮出现损坏或者磨损等问题，这个原因所占的比重相对来讲较大在门体经过大负荷连续运转之后，其较常见的易损件就是滑轮和导轨了，如果不及时更换就会出现门扇运行时跳动、运行速度变慢等现象。
情况四：
由于自动感应门门扇的下部导向系统出现磨损导致的。这些导向系统主要包括地面止摆轮、外接止摆器、Ｕ型止摆槽等磨损变形等，从而造成门扇运行受阻，不顺畅、运行速度变慢、门扇摆动等等问题的发生。对此，我们可详细检查到底是由哪一个零部件造成的，然后再针对具体的问题更换相应的故障部件。
情况五：由于自动门电机或控制器的损坏，虽然由这个问题导致的几率性较低，但是也不可避免，尤其是在发现前两者故障原因都正常时，对该部分检查的必要性更为突出，当然也不是，比如控制器控制信号问题，导致自动门机老是在低速学习状态，或者电机（宁波自动门马达组件）的变速箱发生问题，导致变速涡轮磨损，或无法严密咬合，就会出现运行无力、抖动等故障现象。
2. 电动车闸机
先要了解两个产品，读卡器与道闸的接线端子，在读卡器上有NO端(常开)，NC端（常闭），COM端（也叫公共端）。
在车场道闸上你也要找到对应的端子，道闸上对应的端子是开端，关端，停端，公共端，在这里你会发现是不是都差不，唯一是道闸就多了一个停端，我们只要把线接到对应的端门上，读卡器的COM端接道闸的公共端；门禁的的NC端接道闸的开端，这里是不是大家有疑问了，不是应该接道闸的关端吗？
正确的是接道闸的开端，为什么呢？
因为你去读卡器刷卡就是给道闸的一个开闸信号，这样闸机才能抬杆放行，然后电动车通过压地感线圈，地感线给闸机一个关的信号，闸机就会自动拉杆了。这就是门禁读卡器与道闸在硬件上的联动。
3. 电子门闸机
电子身份证是不可以刷闸机的，电子身份证也不可以取票。刷闸机和取票都需要用到有效身份证原件。其他有效身份证，如护照，临时身份证等，如果要过闸机请走人工通道，如果要取票请去人工售票窗口。
所有火车站、汽车站乘车都需要有身份证原件，没有身份证的或身份证失效的，请在车站或公安局补办临时身份证。电子身份证还没有全部推广，所以暂时不能使用，相信以后会实现电子身份证乘车方式的。
4. 电动闸门启闭机
有螺杆启闭机、卷扬启闭机、液压启闭机三种。每种启闭机型号不同：
1、螺杆式启闭机3T-100T：QLP型直柄平推螺杆式启闭机、QLS手轮螺杆式启闭机、QLC侧摇式螺杆启闭机、QLC侧摇全封闭螺杆启闭机、QL手摇式螺杆启闭机、QL手电两用（单、双吊点）螺杆启闭机、QLZ直联式（单、双吊点）螺杆启闭机、Z型多回转阀门电动装置等
2、QPQ型、QPK型、QPG型、QPT型、QHQ型卷扬式启闭机(单、双吊式)、双吊点卷扬启闭机、固定卷扬式启闭机、移动卷扬式启闭机、弧门卷扬式启闭机、移动台车式卷扬启闭机、门式卷扬启闭机（门机）等
3、液压启闭机核心水工
5. 门闸机安装
1）线路预埋按客户的要求将机箱位置定好,如需浇筑混凝土基座可事先完成（基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150mm），在机箱固*置的中心点到控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟,埋放线管，穿入设备所用3X1.5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控制线，确定无误后，回填混凝土。
（2）固定机箱将机箱放到固*置,打开机箱门，松脱固定帽子的蝶形螺母（将机箱门和帽子，小心安放，避免表面刮伤）。
然后在机箱底板的螺钉孔中心和机箱底座边缘做上记号，移开道闸，在做好记号的螺钉孔上用钻头垂直打孔（钻头大小要与随设备配带的膨胀螺栓相匹配），深度要符合膨胀螺钉的长度要求。将机箱移至原位，打入膨胀螺钉并紧固，固定牢固。
（3）闸杆的安装在道闸机箱固定牢固后，便可将闸杆安装在杆把位置，用配备的螺钉拧紧，并确定闸杆不倾斜。
如需安装叉杆，在调试好垂直，水平状态后，用手将闸杆摇到水平位置，确定闸杆端部叉杆的安装位置，并用螺丝将叉杆固定牢固（无叉杆情况无需安装）。
（4）外围设备的安装道闸安装牢固，并且调试完毕后，可以根据客户的需要，按道闸控制板接线图接好机箱线路和相关外围设备的控制线路，并进行相关的调试。
6. 电动闸门控制器
更换控制板。
电动阀门只有两种情况下会自动关闭，输入的信号受到干扰等问题，造成信号失控，阀门里面的控制器有问题了，只有这两种可能性，第一种你在阀门端接块仪表监控下，看阀门失控的时候信号是否正常，若正常就是第二种原因，更换阀门内部控制板就可以了。
7. 大门自动闸机
电脑登录进道闸系统，点录入车牌，把车牌输进去确定就可以了