1. 高速公路收费亭防撞柱
不会，收费杆都是防撞的，卡上就好了。收费员当场没有要你赔后面不会找你了。
2. 高速公路收费亭防撞柱要求
阻车桩又称升降地柱，升降路桩，防冲撞路桩，液压阻车桩，升降路障，隔离桩，阻车挡车升降路障，防冲撞升降路障，安装在交通要道路口门口防车冲撞，全自动液压升降路桩升降路障，产品广泛用于城市交通、国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
1、国家机关和重要单位大门：安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。
2、步行街：步行街路口安装升降式路障，平时路障处于升起状态，限制车辆进出，如遇紧急或特殊情况（如火灾、急救、领导视察等）可迅速降下路障，以便车辆通行。
3、道路隔离带：在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障，平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况，可放下路障，使车辆改道通行。
4、多用途广场：白天路障升起，禁止车辆进入广场，夜间利用广场作为临时停车场，放下路障，车辆可进入停车。
5、开放式公园：开放式公园路口安装升降式路障，平时路障升起，阻止车辆通行，游人可自由通过。遇特殊情况时，放下升降式路障，以便车辆通行。
6、小区、银行、学校等限制车辆进入的场所及保证消防通道的有效使用。
升降地桩-手动阻车路障液压升降路桩采用先进的生产工艺，工作效果好，施工方便，稳定性好，使用寿命长，深受用户的欢迎。由于市场上有很多的产品，大家在选择的时候，一定要擦亮眼睛，选择品质好的升降路桩。以下简单分析一下升降路桩的特点。
阻车桩降下后与路面在一个平面上，对正常车辆无阻碍作用。拦截方式常规拦截：阻车桩平时是处在拦截状态，有车辆需要通过时，只有控制中心给出有效指令（读卡、遥控、车牌识别、智能手机、值班人员手动按钮等）后，阻车桩将会降下打开通道口放行车辆通行；车辆通过后经传感器判断车辆已通过后就自动升起防撞柱拦截通道口，或通过遥控、智能手机、值班人员手动按钮等控制方式升起防撞柱拦截通道口。闯入自动拦截：防撞柱平时是处在通行状态，通过防撞柱接口与控制中心连接，对有闯入、冲击的车辆进入时，防撞柱会自动迅速升起，对车辆进行及时有效的拦截。一般情况下，需要进入道口的车辆都必须经过有效身份认证与安检，待完全通过安检并经安检人员允许或是有效身份认证（如读卡、遥控、车牌识别、智能手机等）的车辆才能通过防撞柱安全进入道口，当进入道口的车辆未经安检人员做出放行指令或是无效身份认证（如读卡、遥控、车牌识别、智能手机等）前试图强行通过时，防撞柱会把此车辆当成车辆，自动弹起防撞柱进行拦截。
3. 高速公路收费亭防撞柱图片
道闸。
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
分类：
1、按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。
2、根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸。
3、根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸。
4、根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸。
扩展资料：
智能道闸：
智能道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。
根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。道闸由一体机芯或减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。
参考资料来源：
4. 高速公路收费站防撞墩
常用防撞堆儿尺寸200×100×50cm
200×80×40cm
100×50×30cm，
50×50×20cm是比较常用的，尤其是高度80cm的用量较大
5. 高速公路收费亭防撞柱刮歪了
高速路口都在服务区的前面。
理由是：高速公路的服务区都是设在高速公路的起点和终点之间。
起点，简单的来说就是高速公路的起点。例如，G15沈海高速，就是从起点沈阳到终点海口。而高速公路入口则是相对地方道路而言，由于高速公路是全封闭而且控制出入口的，地方路的车上高速公路必须通过入口进入高速公路，不能随意在高速公路某个地方穿越隔离网、防撞栏直接驶入。2、高速公路的终点就是指的是这条线的终点，如G15沈海高速，它的终点指的是海口。而高速公路出口也是相对于地方道路来说的，它不是到达终点，而是在这条高速路口的中间地段出去，叫做出口。3、数量有很大的区分，高速公路的起点和终点只有一个，而一条高速公路中途会有很多入口和出口供地方道路车辆驶入或者始出，这些入口我们通常叫 收费站或发卡站。
6. 高速收费站防撞柱
防撞柱的国家标准。
安全柱防撞柱颜色为黄色，表示警告、注意。安全色(safety colour)，传递安全信息含义的颜色，包括红、蓝、黄、绿四种颜色。根据GB2893-2001《安全色》的规定，安全色适用于工矿企业、交通运输、建筑业以及仓库、医院、剧场等公共场所。但不包括灯光、荧光颜色和航空、航海、内河航运所用的颜色。根据《安全色》（GB2893-2001），国家规定了四种传递安全信息的安全色：红色表示禁止、危险；黄色表示警告、注意；蓝色表示指令、遵守；绿色表示通行、安全。
7. 撞坏高速路收费站栏杆
赔偿标准1060一片。
按照江苏省物价局、江苏省财政厅、江苏省交通厅联合下发的 ，苏价服[2005]397号 ，江苏省公路赔偿收费标准如果是护栏损坏，高速公路一般路段，一般是二波波形梁防撞护栏板（每片4米，不同时可按长度折算）1060/片 。
8. 高速出口匝道防撞柱
防撞柱作为安全防护的一种专用设施，在承受能力与防撞的功能上，要有具体的标准，体现适应不同环境的特点。防撞柱标准规范要求有明确的国家标准与行业标准，比如尺寸，比如管径厚度，不同的标准，有不同的承受能力，所以在实际的防撞功能上明显不同，适合在不同的环境中应用，是基本的规范标准。
防撞柱标准规范要求的首先标准，就是在材料的标准上，管径标准，管壁厚度两个标准，高度标准外部表现，这是最基本的质量标准，也是防撞功能的基础与重点。
要进行全面的质量对比，防撞柱标准规范要求的国家标准中，在不同环境中应用，要考虑有更具体的标准作为基础，要进行全面的对比判断，从中选择适合应用的产品。比如一般的防止车辆碰撞的产品，墙面保护的防撞产品，华架类防护的产品，设备的防护的防撞保护，各自有不同的功能，具体的标准严格，要达到正确的安装与应用选择。
充分考虑实用性，达到稳定防撞的应用效果，就是防范标准明确的选择。防撞柱标准规范要求的规范与专业的标准，就是选择专用防撞柱的条件。以一款专用设计的防撞柱为例说明，具体的标准应该包括如下项目：适用于墙面、货架、设备的保护，防止车辆碰撞、加重型设计确保防撞强度，管径可达115mm，壁厚达到3mm、产品表面黄色粉末喷涂、附送安装配件，包含4套螺栓、螺母及膨胀管，底座预留4个安装孔方便安装。这种有明确标识与功能性的标准，对实践应用有明确的指导性，所以要选择专用防撞柱的时候，关注这些具体的标准，就可以明确的进行选择，确定其功能更好发挥。
防撞柱的实践应用，是各种环境保护的必备设施，而品牌专业化生产的基础，就是实用性体现的关键。防撞柱标准规范要求要体现在功能性的多个方面，是参考实用标准进行选择的条件，是保证防撞功能安全保护的条件。
9. 高速公路收费亭防撞柱直径多少厘术
路边的水泥墩有许多名字，有的叫混凝土隔离带，有的叫防撞墩，一些圆而高的柱叫警示柱，还有里程桩等等。
水泥墩主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等,起到隔离作用。有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏；另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。
10. 高速公路收费亭防撞柱规范
停车位挡车器安装尺寸是500mm×160mm×105mm，长度在7m左右。以下是有关挡车器的介绍：１、简介：道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场，用于管理车辆的出入。
２、作用：电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理。
３、类别：如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。