1. 单摆闸闸机
闸机，有摆闸和翼闸。又称AFC，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。
其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
2. 什么是闸机
好处在于：可以嵌入多系统如;考勤、门禁、人脸识别、访客等，进行多功能人员出入管理，还能提高企业形象 一般采用摆闸、翼闸比较多 多类型多型号的选择，也可以根据场合装修风格定制
3. 对开摆闸控制系统
人行通道闸机先设置好控制的闸机类型(三种类型翼闸，摆闸，对开摆闸)，人对着闸机接线，不论是主机板还是从机板，左边的接近开关接左到位，中间的接零位，右边的接右到位(注意：翼闸只有2个到位，零位和左到位，右到位不用)，人对着主机板，左边的红外接左红外，中间的接防夹，右边的接右红外。
电机线随便接，上电看哪边的电机转向不对就反哪边的电机线。
4. 常开式闸机
广州机场北和机场南主要有以下两个区别：
1、广州机场北和机场南所处地理位置不同，两者距离一个站点，大致1.2公里。
机场北站是广州地铁三号线北延段的一座车站，位于白云国际机场T2航站楼的地底，车站编号是“3 30”，无线路进行换乘，于2018年4月26日正式开通并投入使用。机场南也是广州地铁3号线的一座车站，但是车站位于广州白云国际机场1号航站楼，于2010年10月30日开通。
2、广州机场北和机场南的站内结构不同。
广州机场北共有三层，其上盖为广州白云国际机场交通中心以及二号航站楼。地下二层为地铁站厅；地下三层为3号线月台。站台类型属于测式站厅，车站内设置了广州地铁云购票机(可微信支付、支付宝支付购票)、无障碍洗手间、母婴室、专用电梯(站厅-站台)。
广州机场南的站厅位于地下一层(-1F)。站厅付费区位于南北两侧，非付费区则设有售票机、客服中心等设施。在站厅层北侧设有以“盛迎”为主题的文化艺术墙，以广州市的市花“木棉花”为主题，并配以世界各国的多种问候语言创作而成，充分展现了广州喜迎四方来客的花城形象。
扩展资料：
广州机场南和机场北具备免费转乘服务：
白云机场2号航站楼投入使用后，广州地铁在机场南和机场北两站设置了转乘通道，供乘客免费乘坐3号线来往机场1号及2号两个航站楼。经免费转乘通道进站后前往市区车站出站，会被视为无票乘车而需缴纳出闸车站的线网最高票价。
在机场南和机场北免费转乘时，要注意：
1、机场北的转乘通道口设置在站厅闸机处，为闸门常开的二维码闸机。机场北站转乘通道入口设置在付费区的进站区域，可前往1号月台乘车前往机场南站；出口则设置在出站区域，供机场南站出发的乘客抵达本站2号月台下车后，前往站厅出站。
2、机场南的转乘通道口设置在站厅闸机处，为闸门常开的二维码闸机。本站转乘通道入口设置在付费区的抵达区域，可前往2号月台乘车前往机场北站；出口则设置在进站区域，供机场北站出发的乘客抵达本站1号月台下车后，前往站厅出站
5. 双向闸机是什么
闸机卡全称集成电路卡，又称智能卡。
闸机卡可读写，容量大，有加密功能，数据记录可靠，使用更方便，如一卡通系统，消费系统等。
闸机卡是一种不可写入的感应卡,含固定的编号。
闸机卡在使用时,必须要先通过闸机卡与读写设备间特有的双向密钥认证后，才能进行相关工作，从而使整个系统具有极高的安全保障。