1. 摆闸是什么
一，闸机定位： 根据当初设计方案，确定好闸机要安装的位置，走向。 地面平整，要是斜坡面一定垫平坦，zui好和甲方沟通好确认位置。 二，开槽： 走明线就不要开槽，暗线就要在底下开槽，走2根6分PVC管，一根走强电，一根走弱电，强电220伏，1.5-2平分，弱电走4芯屏蔽网线，网线使用。 三，摆闸固定： 固定闸机位置，4-M10*100膨胀螺丝固定，水平对称。前后对称，均匀一致，前面机箱和后面摆杆间隙50-80mm为好，太小会打机箱，太大容易过人。 四，安装摆杆： 通电，摆闸心轴摆闸中间位置，装上摆杆，紧固。很多客户拿上就装摆杆，这样很容易装反，一旦装反了，通电后会造成摆杆打机箱。 五，门禁注册： 有的客户在工厂就已经注册好了，可以直接刷卡使用(不登记注册)，要是卡进行登记，就要用网线连接门禁板，和电脑连接，发卡器连电脑在发卡器上发卡，进入管理软件，再注册登记进行操作，卡号对应，持卡人姓名，刷卡记录只产生卡号，通过卡号找到相关持卡人以及进出的信息。 六，维护保养： 妥善保管好软件，和登记信息。在通讯不畅或闸机有故障，参照说明书，一定要专业人士进行维护和保养，定期对闸机使用情况做记录，维护，使用情况，清理门禁数据，可以拷贝到电脑做备份，机芯3个月左右上换油一次，外观清理，电路插头整理。
2. 什么叫挂闸
答：机车撩闸的意思是使运行中的列车减速或停车的方法叫撩闸、机车撩闸的方式有如下几种。
一、列车完成偏组并挂上机车后、列车管达到定压后、由列检人员负责对列车进行制动机简略试验，撩闸的手信号：昼间为举起的检查锤上下移动、夜间为白色灯光上下移动。
二、列车在运行中需要减速时、司机用常用制动、将自伐手丙移到制动位、列车管减压量达到理想的压力后将手丙移保压位、待列车速度达到要求后将予丙移回到运转位。
三、列车需要停车时、司机使用常用制动、将自伐手丙移动到自动位根据列车速度适当减压或追压减压使列车平稳、准确到达规定的地点。
四、列车运行中遇危机行车和人身安全吋、司机应立即将自伐手丙移到紧急制动位、列车管的压力空气迅速由自伐下方排风口排出，列车迅速实施紧急制动，此时禁止单独缓解机车制动、防止伸钩。
3. 摆闸和翼闸的区别
人行通道闸机先设置好控制的闸机类型(三种类型翼闸，摆闸，对开摆闸)，人对着闸机接线，不论是主机板还是从机板，左边的接近开关接左到位，中间的接零位，右边的接右到位(注意：翼闸只有2个到位，零位和左到位，右到位不用)，人对着主机板，左边的红外接左红外，中间的接防夹，右边的接右红外。
电机线随便接，上电看哪边的电机转向不对就反哪边的电机线。
4. 摆闸属于什么设备
只是行业内的话术而已。字面上的意思是一样，但在行业内就会去区别道闸就是指车牌识别的起落杆设备。而通道闸指的是所有的，翼闸，摆闸，三棍闸等设备。[呲牙][呲牙][呲牙]
5. 闸闸的意思是什么
拉闸、分闸都是断电，合闸是通电，跳闸、掉闸是故障断电，刀闸是元器件。
拉闸：电闸被关闭了，灯全灭了，断电了。
分闸：是指在电力系统中经人工操作，断路器由合闸位置转为断开位置。
跳闸：向电力机车供电的牵引供电系统的安全运行应该得到保证。一旦发生事故，安装于牵引变电所（开闭所、分区亭）内的继电保护装置即被事故产生的短路电流启动，自动将向事故点供电的断路器断开，以缩小事故范围，保证其他设备的安全运行和向非事故线路正常供电。这种因事故而自动断开断路器的动作，习惯上称为“跳闸”。
合闸：合闸是是指在电力系统中经人操作，断路器由分闸位置转为闭合位置。
原因分析：1)跳闸回路断线，控制开关触点和断路器辅助触点接触不良。4)操动机构故障。5)直流电压过低。
1、拉闸：首先切断分开关，其次切断空气开关，最后拉闸。
2、分闸：应先断开主回路的电源，再断开二次回路的电源。检查分闸位置。旋钮型开关，分闸位置一般在中间，但也有不同。不论任何开关，在分闸前，都必须检查清楚分闸应该打到什么位置上。断开负载，在分断上一级电闸时，应将各支路电闸断开。分断支路电闸时，也应该将回路内大功率用电器停止。
3、合闸：（在所有开关全部都关闭的情况下）首先合闸，其次合空气开关，最后合分开关。